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• 越來(lái)越多的車載充電器通過(guò)采用納米晶 CMC，抑制電磁干擾噪音并將電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車保持在最佳充電狀態(tài)。

  
  

• 納米晶在 180℃ 高溫下仍具備出色性能，而鐵氧體鐵芯的溫度極限僅約為 100℃，因此其無(wú)法滿足諸如在發(fā)動(dòng)機(jī)附近運(yùn)行等工作要求。

  
  

• 弗勞恩霍夫公司和日立金屬株式會(huì)社正在開發(fā)一種基于納米晶，具有高功率輸出和 3.8 千瓦/ 升功率密度的緊湊型車載充電器。

  
  

• 通過(guò)將弗勞恩霍夫公司的電路技術(shù)與日立金屬株式會(huì)社的FINEMET 納米晶材料相結(jié)合，開發(fā)出可用在輸入/輸出噪音濾波器中的車載充電器高級(jí)電感

• 電動(dòng)汽車普及率不斷提高

• 政府發(fā)展電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的舉措增多

• 政府提高法規(guī)要求，以限制環(huán)境污染

• 未來(lái)電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的雙向車載充電器 (V2G) 的潛在發(fā)展，將帶來(lái)行業(yè)新機(jī)遇

未來(lái)交流和直流快速充電解決方案 (即，模式3和模式4）將需要利用中壓電網(wǎng)的中頻變壓器 (MFT) 滿足尺寸、重量和效率目標(biāo)。納米晶鐵芯在高勵(lì)磁水平下具有最低損耗。

共模電感

隨著電力電子行業(yè)普遍出現(xiàn)的開關(guān)頻率增加，逐漸產(chǎn)生了嚴(yán)重網(wǎng)絡(luò)干擾。因此，最新國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要 求使用復(fù)雜的電磁干擾濾波器。納米晶共模電感具備最佳靈活性和高磁導(dǎo)率。

高級(jí)充電不可或缺的納米晶鐵芯

快速充電

電動(dòng)汽車充電站的電力電子裝置中需要安裝交流/直流轉(zhuǎn)換器，以便將電網(wǎng)提供的交流電轉(zhuǎn)換為快速充電所需直流電。鑒于納米晶鐵芯具有低損耗、高勵(lì)磁水平、緊湊型尺寸和低熱耗散等特性，因此其完全符合上述轉(zhuǎn)換器的要求。

無(wú)線/感應(yīng)式

功率單元配備共模電感，以濾除不良無(wú)線電信號(hào)、 未屏蔽電子裝置和電機(jī)發(fā)出的噪音。納米晶具有高磁導(dǎo)率、低矯頑力，因此可實(shí)現(xiàn)具有出色衰減的緊湊型設(shè)計(jì)。

交流/直流轉(zhuǎn)換器和 CMC 中使用的納米晶鐵芯

• 汽車制造商加大對(duì)電動(dòng)汽車的投入

• 公共政策、各種補(bǔ)貼和更高環(huán)境保護(hù)法規(guī)要求

• 公眾強(qiáng)烈要求通過(guò)零排放車輛解決城市地區(qū)域的污染問(wèn)題

• 公眾要求通過(guò)大量安裝充電站，提高電動(dòng)汽車的續(xù)航能力和可用性

納米晶器件在電磁干擾濾波、緊湊型和效率方面具有的出色性能，使其從眾多解決方案中脫穎而出。 

2. 電動(dòng)汽車領(lǐng)域采用納米晶材料的關(guān)鍵部件包括逆變器、車載充電器和充電站。

由于其對(duì)降低能源損耗和最大程度發(fā)揮電動(dòng)汽車潛力的影響最大，因此納米晶在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的應(yīng)用將主要集中在上述三種裝置。

3. 電動(dòng)汽車領(lǐng)域的主要納米晶部件制造商已與全球領(lǐng)先公司展開合作

鑒于某些全球領(lǐng)先公司正在開拓新產(chǎn)品和完整產(chǎn)品線，因此可以預(yù)測(cè)未來(lái)十年電動(dòng)汽車行業(yè)將對(duì)納米晶產(chǎn)品產(chǎn)生大量需求。

4. 納米晶已準(zhǔn)備好迎接全球電動(dòng)車市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)

隨著電動(dòng)車行業(yè)以年均 20% 以上的增速發(fā)展，納米晶產(chǎn)品將為電動(dòng)車制造商提供關(guān)鍵差異化產(chǎn)品。其將足以彌補(bǔ)與替代品 (例如，鐵氧體) 的潛在價(jià)格差異。